特斯拉最贵车型？
全球最贵的特斯拉Model S，24K真金包裹，29万美金一台。
Model S是最具革命性的一款车，不仅对于特斯拉来说如此，对于整个电动汽车行业来说亦如此。特斯拉创立之初开发的第一款车是跑车Roadster，但是Model S才是真正大规模量产的、针对更广受众的一台车。2012年Model S上市后，随即引发了轰动。
特斯拉是增程式混动吗？
特斯拉不是增程式混动，因为增程式缺点很明显，所以特斯拉不使用这项技术，下面我给你分析下原因：
一、增程器的缺点比较明显。 它有一个最大的缺点，就是高速的时候动力不足。
真诚期待工作的情况下，如果在跑高速，它的转化效率其实不如输出效率那么大。***设高速跑到120公里每小时，靠增程器来给动力电池充电，动力电池来驱动汽车前进。它的转化效率比较低，时速差不多在60公里以上。
想保持时速120公里几乎不太可能。还有一个缺点就是爬坡的时候显得动力不足。如果是传统燃油车，在爬坡的时候只有深踩油门。动力响应比较积极充沛。但是增程式电动车，同样是因为转化效率的问题。
动力输出没有那么强劲。也不如纯电动汽车的扭矩大。还有一点就是体现在高速超车的时候。速度提不起来，如何实现超车？
二、增城市汽车价格高昂。系统化要求比较高。增程式电动汽车，相比普通的纯电动汽车，结构更加复杂一些。这比较考量一个企业的整合能力。对车企的技术储备要求比较高。
人才的多样性要求比较高，既要有懂电力系统的，还要有懂燃油系统。更需要动力和燃油结合转换系统的人才。这也就导致了增程式电动汽车的人才成本比较高，同样生产制造成本上也比纯电动汽车要高。
买特斯拉有新能源补贴吗？
先说结论:个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。
因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。
新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
11月特斯拉汽车销量？
，11月，特斯拉Model 3销售21604辆。1-11月，Model 3在中国累计销量已经突破11万辆。
如果将这一数据与目前中国主流新能源热销车型对比。11月，蔚来ES6销售2386辆、小鹏P7销售2732辆、理想One销售4646辆、比亚迪汉EV销售7482辆。特斯拉Model 3在11月实现的销量，比上述几个车型的销量总和还要多。
虽然五菱宏光MINI EV在11月实现了33094辆的销量，力压特斯拉Model 3。但是由于两台车在配置和定位上差别很大，
11月特斯拉全球销量为48583辆，其中ModelY为27846辆，Model 3为16533辆。由于宏光MINIEⅤ以及比亚迪新能源汽车快递增长，ModeI 3和ModeⅠY的排名都有所下滑，虽然特斯拉在全球市场有很大的优势，但是在中国电动汽车崛起的同时，反超特斯拉或许还需要很长的时间，但是这也给特斯拉带来了一定的发展压力。
目前，2021年11月的数据还没有出来。但2020年11月，特斯拉Model 3销售21604辆。1-11月，Model 3在中国累计销量已经突破11万辆。
让特斯拉Model 3能够在11月实现销售突破2万的原因，一方面是由于10月初车型降价的作用。根据公开的数据显示，10月1日，特斯拉方面宣布Model 3标准版续航售价27.15万元下调至24.99万元，降幅超过了2万，同时也提升续航里程到468公里。“降价并提升续航”的动作，降低了消费者的购买门槛，也增强了市场购买信心。
如何看待比亚迪2021年销73万辆，新能源销59万辆？2022年能超越特斯拉吗？
对于新能源汽车，比亚迪有全套的技术。比亚迪有自主开发的磷酸铁锂刀片电池（这个汽车动力电池，是目前唯一能通过***试验的电池），还有汽车动力总成的所有东西：如驱动马达，强电控制逻辑芯片IGBT，效率高达43%的“晓云”系列发动机。至于弱电的控制芯片，那就更不在话下了。
比亚迪有两系列的新能源汽车，一个是纯电汽车EV系列；另一个是混合动力汽车DM-i与DM-p系列（前者主打油耗，后街主打动力）。
相比较之下，比亚迪的新能源汽车与特斯拉的新能源汽车，高低立判！按我个人认，为比亚迪的新能源汽车技术已经超越了特斯拉汽车的新能源汽车。
因为特斯拉到目前为止，只有纯电系列新能源汽车，并且动力电池他们也不能生产。
现在特斯拉比比亚迪做的更好的，是汽车的自动驾驶技术。
如果比亚迪与华为联手，立马超越特斯拉。因为华为的汽车自动驾驶技术，已经超越了特斯拉，并且是碾压式的超越。华为已经做到了L4级的汽车自动驾驶技术；特斯拉，撑死了也做到L3级为止。
