理想万充电要多久？
8－10小时，
理想ONE充满电是40.5度，也就是40.5kwh，官方公布的电池满电续航为188公里，实际续航可达140公里左右，对于一辆混动的新能源车来说，40度的电池算是比较大的了。
海南禁售燃油车后，消费者购买10-30万新能源车，哪款是优选？
下面进行简单归类
概述：
定位再高一些就选理想L9，蔚来系列，MPV车型可以选择比亚迪腾势D9或东风岚图梦想家，50万以上的高端选项只有蔚来和红旗E-HS9。
这是目前各个价格区间内最值得选择的新能源汽车，包括插电混动和纯电动汽车，下面主要讲一讲30万以内的选项。
插电混动汽车已经打入主流车的价格区间段，秦PLUS和帝豪L雷神版的主力车型都在10-15万区间，性价比是非常之高的；不过在这个范围内的新能源汽车都是普通代步车，也就是都***用基础的前置前驱，直线加速能力不错但是操控感受都比较一般。秦PLUS有纯电动版本，价格极限超过17万，也可以作为参考。
埃安Y和元PLUS都是纯电动汽车，都是偏个性的选项，续航里程可满足代步和长途通勤。
宋Pro&PLUS系列有插电混动版本，PLUS系列多出纯电动选项，不过性价比并不是很高，这两台车主打的都是混动；起售价不足14万，往下可以覆盖到12万级别的燃油动力汽车。
17万是目前的分水岭，往上基本以后置后驱和四驱车为主，比如长安深蓝SL03的插电增程版本就是后驱，哪吒S不足20万的插电增程版也是后驱、往上有四驱纯电动版本，零跑C01是中大型后驱和四驱轿车、预售价18-27万。
所以在这个价格区间内就不用再选择普通前驱代步车了，20万左右的新能源汽车能够体验到驾驶乐趣喽。
25万左右起步的选项以中大型轿车，中型和中大型SUV为主，比如汉唐系列、问界M5/7和理想ONE都是大块头，而且都有强劲的性能和理想的操控；同时也都具备豪华汽车应当有的配置、用料和设计，综合水平基本都能看齐合资和进口汽车50-100万区间的车辆了。所以国产汽车才会成为全新豪华汽车的平替选项，其实合理的定位就是15-25万定位中端，再高就算豪华汽车了，在欧美日韩也是如此。
最后再讲一点，上述车辆全部都有动力电池组或核心三电总成的首任车主终身质保，其中比亚迪汽车还有储能电芯的无限制终身质保；而合资汽车一线品牌的车辆基本都是普通的质保政策，也就是按照时间和里程周期进行的质保，后期的用车成本是有较大差距的。
想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？
如果预算20-80得话选择性很多，新能源目前公认做的最好的还是特斯拉，而且做的时间比较长，各个方面肯定比其他品牌要有优势，不是不支持国产，由于***大力支持新能源，现在有很多品牌为了新能源而做新能源，不管东西做出来好坏，就要先把东西做出来，真的应该好好思考一下为什么自己总比不过别人，让国人不敢爱国产。
首先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
因为特斯拉易自燃自爆，不安全没技术就靠忽悠。
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
买车不买特斯拉，自燃自爆命没啦
