汽车行业院士总共有多少人？
本届竟然有四位汽车行业大牛入选，其中科学院一人（1/61），工程院三人（3/67），可谓是收获不小，
第一位欧院士，入选中国科学院，可以理解为新能源汽车整车与动力总成的前沿理论研究；第二位孙院士，入选中国工程院，可以理解为新能源汽车整车的实际应用；第三位吴院士，同样也是入选中国工程院，他是研究二次电池的，可以理解为新能源汽车关键零部件的应用。八卦一下，这三位院士都是电动汽车百人会的成员，这是一个集***官员，科研机构，企业家的组织，牛逼的不行，有兴趣的小伙伴可以自行搜索一下。

那么最后一位潘院士呢？初一看，他和汽车没啥关系，但其研究领域是轻金属和镁合金。镁合金是啥？可能大家都听过铝合金，实际上在很多领域，镁合金完爆铝合金，特别是汽车的减重，也就是他的研究方向与汽车轻量化息息相关。

经过以上简单分析，不知道大家是否注意到，院士的增选结果从某方面反映了汽车行业的两个发展趋势，或者说是汽车行业两大永恒的主题，一个是新能源，另外一个是轻量化。
新能源是这几年火起来的，各方面的报道和研究都越来越多。但轻量化，其实一直都是汽车行业关注的重点，只是比较低调而已，或多或少被新能源抢去了风头。
汽车为什么要轻量化，轻量化能让汽车减重，能降油耗，增强汽车动力，提升汽车操控。一般而言，汽车重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升左右，汽车自重每降低10%，汽车燃油效率可以提高5.5%。

在深入探讨一下，无论是新能源汽车也好，还是汽车轻量化也罢，小伙伴们有没有发现，其本质可以归结为四个字“节能减排”。新能源汽车不用说，使用非石油燃料作为动力来源，要么用更清洁的电要么用燃料电池，能够节能减排；而汽车轻量化，能降油耗，降油耗意味着降排放，也能够节能减排。
能源新技术是谁提出来的？
能源新技术没有单一的提出者或发明者，而是由全球众多科学家、研究人员和企业共同推进和发展的。
这些新技术主要包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能、氢能等等。
这些技术的发展，是为了应对世界能源需求增长、环境污染和气候变化等挑战。
因此，能源新技术的提出和发展是全世界科学技术和产业界共同努力的结果。
另外，需要特别提到的是，对于能源新技术的研究和应用，***和社会机构也发挥了极其重要的作用。
政策和资金的支持为新技术的创新和推广提供了有力保障，社会舆论和公众需求也推动了新技术的广泛应用和普及。
因此，能源新技术的发展离不开广泛的全球合作和共同努力。
能源新技术是由伊隆·马斯克等科技企业家和科学家提出的。
因为伊隆·马斯克和他的公司在电动汽车、太阳能电池板和电动飞行器等领域做出了很多突破性的创新，引领了一场能源技术变革的浪潮。
此外，其他科技企业家与科学家也在多个领域提出了各自的能源新技术。
这些技术的出现，可以有效地解决传统能源的问题，实现能源的可持续发展。
关于这个问题，能源新技术是一个广泛的概念，包括许多不同的技术和概念，因此没有固定的人提出这个概念。不过，随着人们对环境和可持续发展的关注程度不断上升，越来越多的人和组织开始提出和研究各种新型能源技术，以便为人类创造更加清洁和可持续的未来。
能源新技术没有具体的提出者，而是随着技术和社会的发展，不断涌现和演化的。
因为能源新技术是指在能源生产、转换、储存和利用等方面的新技术和新方法，包括可再生能源和节能环保技术等。
这些技术和方法的研究和发展是由众多科学家、工程师、政策制定者、企业家等共同努力的结果。
同时，能源新技术是一个不断更新和进化的领域，未来还有更多的发展和创新空间，需要我们不断地投入和努力。
能源新技术的提出者不是一个人，而是一群科学家和工程师。
能源新技术是在环境污染、气候变化和能源需求增长压力的背景下逐步发展起来的。
因此，在全球范围内，许多国家和地区都在积极研究和发展能源新技术，竞相探索各自的技术路线。
当然，一些具有重要地位的科学家和工程师，如太阳能电池发明者伊夫·洛克和分子束外延技术发明者谷原秀人等，对某些能源新技术的发展也做出了杰出的贡献和推动作用。
